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    针对双层隧道防灾救援难的特点,设计性地采用了在隧道侧部设置土建排烟道的重点排烟模式,为国内单管双层隧道首创,火灾时将人员可用安全疏散时间由 550s 提高至 1200s,人员疏散安全性大大提高。由于隧道储烟仓空间较小,当下层火灾时烟气可能通过纵向疏散楼梯蔓延至上层隧道,在设计中提出了将纵向疏散楼梯处封闭成单独的空间,并且针对上下层隧道分别布置加压风机,保证火灾时楼梯间内的余压要求,确保烟气不会进入非火灾隧道,提高了人员疏散的安全性。

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    隧道式通风早被设计是因为美国东南地区夏季没有足够的自然风来降温,隧道式通风的目标就在于夏季人为提供足够的风速。所以风速是隧道式通风设计时关键的设计指标,一般我们计算风量时按照设计风速2m/s计算需要的通风量,Q=VA也就是通风量等于设计风速乘以猪舍横截面积。这也是为什么采用隧道式通风的猪舍应当吊顶,吊顶之后猪舍的通风横截面积会有明显减少,需求的风量也会相应减少。

    隧道风机在隧道和地铁中的作用

    隧道和地下铁道处于地表面下数十米,隧道和地下铁道站光靠进出口的自然风是远远不够的,它必须安装隧道风机输送和调节空气或排除(隧道内通行汽车的排烟),以供工作人员和旅客之需。

    隧道给排气通风机以轴流式为主,要求是依据隧道内的浓度可自动运转,以动叶可调式为宜,可提高风机运行效率,并在发生火灾时能够逆转,使之迅速排烟。而地下铁道给排气通风机则可用离心式或轴流式,也可通用隧道通风机。

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